Convivialité & Emplois

Comment raisonnablement faire aujourd’hui des promesses pour dans 50 ans (il y a 50 ans il n’y avait pas de Web, pas de portable, pas d’IA…) ? En cours de rédaction Situation actuelle Le projet du Canal fait des prévisions jusqu’en 2070. Par exemple le traffic des conteneurs devrait passer de 0,03844 millions de tonnes aujourd’hui à 8,634 millions de tonnes en 2070 (soit un facteur 225). On notera la précision des chiffres et l’ampleur de l’augmentation. Autre exemple, le projet fait des promesses de création d’emploi dès la mise en service du canal dans le domaine de la logistique et son triplement jusqu’en 2070. ...

Quelles reconfigurations sur le plan de l’emploi pourrait amener le projet de canal Seine-Nord Europe ? Résumé L’ouverture du Canal porte une promesse de grande création d’emplois : la maitrise d’ouvrage projette entre 10 000 et 15 000 emplois 10 ans après mise en service, et 45 000 en 2060 (Pauvros, 2013, p. 22). Une projection de 10 000 emplois liés au chantier en lui-même est faite. Les Hauts-de-France (HdF) sont la région française qui présente le taux de chômage le plus élevé de France métropolitaine (> 9% de la population active lorsque la moyenne nationale gravite autour de 7,5%), cette opportunité de création massive d’emplois ne peut qu’être bienvenue, aussi bien économiquement qu’électoralement… ...

À quels enjeux humains et techniques fait face la filière batelière, dans quelle mesure le canal Seine-Nord Europe (CSNE) y répond ? Situation actuelle Souvent, nous parlons du fret fluvial en termes de tonnages transportés, de gabarits de bateaux ou de types de marchandises. Cela a tendance à invisibiliser une évidence : les travailleur·euses du fluvial sont la clé de voûte du transport fluvial. Aujourd’hui, environ 2800 personnes sont salariées dans le secteur du fret fluvial, et 575 personnes possèdent un emploi non salarié (artisan·es batelier·ères)1. On peut distinguer deux grandes catégories de travailleur·euses en matière de fret fluvial : le personnel navigant et le personnel sédentaire. Le personnel naviguant sont les familles batelières ainsi que les employé·es batelier·ères. Le personnel sédentaire recouvre les métiers des fonctions techniques (exploitation et maintenance) ainsi que les fonctions support (affrètement, vente, administration). ...

Acteurs et actrices Bateliers et batelières professionnelles VNF et gestionnaires des voies d’eau Affréteur·ices Acteurs économiques usagers de la voie d’eau (coopératives agricoles, acteurs du BTP, etc.) Étudiant·es et apprentis batelier·es Enseignant·es et professeur·es Personnels administratifs et techniques (entretien, restauration, etc.) Description longue L’université entend former les futures batelier·es et les métiers associés au fret fluvial, ainsi qu’à produire et diffuser les savoirs relatifs à ces professions. De la navigation à la construction et l’entretien des bateaux, en passant par la maintenance, la réhabilitation et le développement des infrastructures fluviales, sans oublier les savoirs relatifs au chargement/déchargement des cargaisons, l’école a vocation à couvrir toutes les facettes de la batellerie. L’enjeu est également de créer les conditions pour favoriser la poursuite de carrière dans les métiers du fret fluvial, tout en produisant des savoirs pour adapter les pratiques aux urgences contemporaines posées par la crise écologique et les inégalités sociales. ...

Restauration écologique et réensauvagement des berges du canal Acteurs et actrices Superviseurs Promeneurs Arbres et plantes replantés Espèces réensauvagées Description longue Le projet consistera à restaurer une zone naturelle sur les rives du canal, sur un total de 30 à 50 km en longueur, hors des zones urbaines, comprenant notamment les zones appropriées pour le canal Seine Nord Europe (port, écluse, etc.). Après restauration, un réensauvagement d’espèces (oiseaux, mammifères, amphibiens) sera réalisé pour reconstituer un espace naturel vivant et soutenable. Le réensauvagement considérera en particulier les problématiques de biodiversité et de réchauffement climatique dans le choix des espèces introduites. ...